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锰系产品 Products
热点新闻 Hot News
2019 - 08 - 15
点击次数: 27
中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第30号 为贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神,经研究,现将原材料工业行业规范管理有关事项公告如下: 一、自公告发布之日起,我部印发的《黄磷行业准入条件》(工业和信息化部公告产业〔2008〕第17号)、《氟化氢行业准入条件》(工业和信息化部公告2011年第6号)等33个规范(准入)条件管理相关文件予以废止。...
2019 - 06 - 17
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今年国家工业节能技术装备推荐及“能效之星”产品评价工作启动导 读2019年度国家工业节能技术装备推荐及“能效之星”产品评价工作日前启动。本次申报的工业节能技术装备是指符合国家法律法规、产业政策、技术政策和相关标准要求,满足当前和今后一个时期我国节能减排市场需求、能效水平先进、节能经济性好、社会效益显著的技术和装备。“能效之星”产品是指在节能产品的基础上,与同类产品相比能效领先的量产产品,主要分为终...
2019 - 03 - 14
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郑重声明:      因最近本刊编辑部不断接到一些作者的询问电话,道听途说本刊停刊的不实言论,作者十分担心自己论文的处境。本刊编辑部就此发表郑重声明:《中国锰业》编辑部在主管主办单位大力支持和关心下,稳步健康发展,成为了中国期刊方阵入选期刊,全国优秀冶金期刊和湖南省优秀科技期刊,国内多家数据库收录期刊,中国科技核心期刊。绝不可能因本刊编辑部人事变动原因导致《...
2019 - 04 - 18
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声  明         据部分电解锰行业企业反映,近期有人以全国锰业技术委员会名义在锰行业开展调研活动。在此我委郑重申明并警告:未经锰技会同意的一切对外活动均与我委无关,以后再发生类似事件我委将追究当事人责任。    特此声明!全国锰业技术委员会2019年4月18日星期四
2019 - 03 - 12
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第十一届国际锰电解产品市场高峰论坛暨国际锰协第十六届电解产品中国会议在湖南张家界圆满闭幕。      来自全球锰行业的200多位代表出席了本次会议。全国锰业技术委员会主任汤晓壮、国际锰协电解锰产品中国委员会主席李维健、全国电解锰厂长(经理)联谊会会长谭柱中等锰业大咖悉数到会。      会议专家就电解锰发展现状、技术前景、环保压力,中国锰...
2019 - 02 - 26
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第十一届国际锰电解产品市场高峰论坛暨国际锰协第十六届电解产品中国会议通知点击图片进入会议内容
时间: 2017 07 13
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锂离子电池已成为市场中的主流电池产品,许多智能手机、电动车辆纷纷采用该类电池。然而,美国德克萨斯大学达拉斯分校(University of Texas, Dallas)与韩国首尔国立大学(Seoul National University)共同研发出一款全新电池,其采用锰基钠离子(manganese and sodium-ion-based material)材料。该材料或将降低电池成本,且生态环保性更佳,所制成的电池可供电动车使用。 德州大学达拉斯分校下属的埃里克强森工程与计算机科学学院(Erik Jonsson School of Engineering and Computer Science)材料科技与工程专业的Kyeongjae Cho教授表示,电池成本是个亟待解决的实质性问题。 随着制造商、用户对电动车需求的不断提升,锂电池产量很可能难以为继,无法满足不断增长的产品需求。据国际能源署(International Energy Agency)新近发布的报告显示,截止至2020年,全球电动车数量或将达到900万-2000万辆;截止至2025年,全球电动车数量或将达到4000万辆至7000万辆,届时电动车的实际数量视相关国家政策而定。 若采用钠材料,则有望减少电动车的电池成本,因为钠的价格相对较便宜,且储量富足,不过也同样存在一些弊端。 Cho表示:“锂的价格较为昂贵,矿产资源有限,全球只有几处有锂矿。但钠就不存在矿产不足的问题,完全可以从海水中提取。遗憾的是,尽管钠离子电池的价格比锂离子电池便宜,但钠的能量密度要比锂低20%。”而电池的能量密度(或储能能力,energy storage capacity)则直接决定了电动车等设备的运行时间。 电池通常由正极(阳极)及负极(阴极)和两者间的电解质构成。在标准型锂离子电池...
锂离子电池已成为市场中的主流电池产品,许多智能手机、电动车辆纷纷采用该类电池。然而,美国德克萨斯大学达拉斯分校(University of Texas, Dallas)与韩国首尔国立大学(Seoul National University)共同研发出一款全新电池,其采用锰基钠离子(manganese and sodium-ion-based material)材料。该材料或将降低电池成本,且生态环保性更佳,所制成的电池可供电动车使用。 德州大学达拉斯分校下属的埃里克强森工程与计算机科学学院(Erik Jonsson School of Engineering and Computer Science)材料科技与工程专业的Kyeongjae Cho教授表示,电池成本是个亟待解决的实质性问题。 随着制造商、用户对电动车需求的不断提升,锂电池产量很可能难以为继,无法满足不断增长的产品需求。据国际能源署(International Energy Agency)新近发布的报告显示,截止至2020年,全球电动车数量或将达到900万-2000万辆;截止至2025年,全球电动车数量或将达到4000万辆至7000万辆,届时电动车的实际数量视相关国家政策而定。 若采用钠材料,则有望减少电动车的电池成本,因为钠的价格相对较便宜,且储量富足,不过也同样存在一些弊端。 ...
2017 / 07 / 13
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6月1日,中信大锰年产2万吨镍钴锰酸锂三元材料项目一期在中信大锰崇左产业园竣工投产,预计可实现年产值2.8亿元。中信大锰年产2万吨镍钴锰酸锂三元材料项目一期于2017年2月开工,历时3个多月建设,顺利实现竣工投产。该项目的竣工投产为加快崇左锰产业“二次创业”,推动产业转型升级注入了新的活力。据了解,新能源汽车是我国实施制造强国战略的重要领域之一,新能源汽车的“心脏”是动力电池,而目前动力电池以锂离子动力电池为主,其中正极材料是锂离子动力电池最为关键的原材料。与最早商业化的正极材料钴酸锂相比,钴锰酸锂三元材料采用了更加廉价和安全的镍、锰元素取代晶格中钴的位置,在降低了材料成本的同时,综合了钴酸锂良好的性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的安全性能,被认为是最具有应用前景的新型正极材料。用该材料生产的动力电池性能指标在国内属一流水平,比传统的铅酸电池更加环保。目前,中信大锰崇左产业园正在推进的年产2万吨镍钴锰酸锂三元材料项目分为三期建设。其中,一期已建成投产,以生产523型镍钴锰酸锂三元材料产品为主;二期将在2018年建成1万吨吨镍钴锰酸锂三元材料生产线,以生产622型镍钴锰酸锂三元材料产品为主;三期为到2020年实现镍钴锰酸锂三元材料年产能为2万吨,新增产能主要生产高镍型三元材料。 关键词:中信大锰;崇左;镍钴锰酸锂;三元材料;投产;锰;资讯平台 网站声明:未经全国锰业...
2017 / 06 / 01
浏览次数:229
湖南海利锂电科技股份有限公司,拥有上海A股主板上市公司以及科研院所背景,其前身是海利集团锂电材料事业部与湖南化工研究院功能材料所,是一家国有大型企业,同时也是国家863计划承担企业。公司以国家863计划课题成果为基础,依托于海利集团强大的科研实力,致力于研发、生产、销售具有自主知识产权及自身优势和特色的锂电正极材料系列产品。海利锂电有独立的研发团队,并依托于海利集团强大的科研实力,致力于开发高新锂电正极材料产品,现拥有三个国家级研发平台;一个省重点实验室;七个省级中心;一个博士后工作站;三个联合博士点;四个联合硕士点。拥有博士16人,高级专业技术人才183名(其中享受政府特殊津贴的专家15人,研究员21人)。承担国家攻关项目40多项;获国家发明奖2项,国家科技进步二等奖2项、省部级科技进步奖18项。 海利锂电新建16000吨锂电正极材料生产基地一期工程已经达产,主要生产动力型锰酸锂、高容量型锰酸锂、三元材料系列等产品,现可提供三元(镍钴锰酸锂)523动力型,三元(镍钴锰酸锂)523高容量型,三元(镍钴锰酸锂)111型,三元(镍钴锰酸锂)622型,锰酸锂动力101型(1C/2C循环3000次以上,储能、动力汽车适用),锰酸锂动力102型(1C/2C循环2000次以上),锰酸锂动力103型(1C/2C循环500次以上),锰酸锂高容量202型,锰酸锂高压实容量型(压实3.05以...
2017 / 05 / 25
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近日,中国科学院宁波材料技术与工程研究所承担的中科院科技服务网络计划(STS)“新一代磷酸锰锂正极材料产业化技术研发及其高能动力电池应用示范”项目验收会议在宁波召开,来自上海空间电源研究所、中科院上海微系统与信息技术研究所、复旦大学、浙江工业大学、浙江遨优动力系统有限公司等单位共9位专家对项目进行了验收检查。专家组从项目任务完成情况、财务运行状况等方面进行了总体的质询和评估,并实地考察了动力锂电池工程实验室和在宁波富理材料科技有限公司建成的年产300吨磷酸锰锂中试生产线。据悉,该项目由宁波材料所动力锂电池工程实验室研究员刘兆平主持,在为期两年的实施中,项目研究团队针对电动汽车发展对先进动力电池的重大需求,开展了磷酸锰锂复合三元材料动力电池新体系及关键材料的系统性研究,突破了高性能磷酸锰锂正极材料规模化制备的关键技术,建成了年产300吨磷酸锰锂中试生产线,中试产品得到动力电池企业用户认可;研制出能量密度219Wh/kg的10Ah磷酸锰锂-三元材料复合动力电池,通过GB/T 31485-2015单体蓄电池安全性试验,同时为吉利汽车研发出能量密度185Wh/kg的43Ah磷酸锰锂-三元材料复合动力电池,并进行了车载实验。该项目的实施,为后续解决年产千吨级生产线的工艺技术问题,实现磷酸锰锂大规模生产奠定了基础。未来,团队还将在一三五战略规划重大突破项目“高能量密度动力锂电池技术”的支持下,...
2017 / 04 / 04
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